Dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông là trục xương sống giao thông quốc gia với tổng chiều dài khoảng 2.063 km nối từ Lạng Sơn đến Cà Mau. Hiện cao tốc vẫn chưa thể thông xe toàn tuyến vì hạng mục các dự án tại khu vực miền Trung chưa hoàn thiện, tiềm ẩn rủi ro.
Tạm dừng thông xe cao tốc Quảng Ngãi- Hoài Nhơn
Hiện tuyến đường cao tốc Bắc – Nam đã thông xe kỹ thuật đến Quảng Ngãi. Để nối thông toàn tuyến đến TPHCM phải đưa vào khai thác 4 dự án thành phần, bao gồm: Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh và Chí Thạnh – Vân Phong. Tổng chiều dài 4 đoạn khoảng 267 km được coi là nút thắt của cao tốc Bắc- Nam đoạn qua miền Trung.
Theo kế hoạch, cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn sẽ được đưa vào vận hành, khai thác tuyến chính từ 11h ngày 12.2.2026. Trong buổi sáng cùng ngày, các nhân viên vận hành cao tốc đã có mặt tại điểm đấu nối cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với Quảng Ngãi – Hoài Nhơn làm việc. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) đã ban hành văn bản hỏa tốc gửi UBND các tỉnh Quảng Ngãi và Gia Lai về việc tạm dừng kế hoạch thông xe. Lý do đưa ra, cao tốc chưa đảm bảo an toàn tuyệt đối, nhất là việc xử lý sự cố phát sinh, cứu hộ cứu nạn khi xảy ra va chạm, tai nạn giao thông trên tuyến. Việc tạm dừng thông xe khiến xe cộ trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi phải tiếp tục đi hết tuyến rồi theo đường dẫn ra Quốc lộ 1 để di chuyển vào phía Nam. Theo Ban Quản lý dự án 2, cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn có tổng chiều dài 88 im (đi qua các Quảng Ngãi, Gia Lai), tổng mức đầu tư hơn 20.470 tỉ đồng do đơn vị làm chủ đầu tư, liên danh Tập đoàn Đèo Cả đảm nhận thi công. Việc tạm dừng khai thác trong dịp tết là cần thiết nhằm tránh các rủi ro đáng tiếc có thể xảy ra khi tuyến đường chưa đủ điều kiện vận hành an toàn.
Cũng theo dự kiến trong đêm nay (12.2.2026), Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) sẽ đưa vào khai thác toàn tuyến cao tốc Hoài Nhơn – Quy Nhơn dài 70 km, mức vốn đầu tư 12.400 tỉ đồng (qua tỉnh Gia Lai), cùng 20 km đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh, từ hầm Cù Mông kết nối vào cao tốc Hoài Nhơn – Quy Nhơn. Bên cạnh đó, 20 km đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh, từ hầm Cù Mông kết nối vào cao tốc Hoài Nhơn Quy Nhơn cũng sẽ được thông xe. Các đoạn cao tốc nói trên trong giai đoạn đầu có quy mô 4 làn xe, tốc độ tối đa 90 km/h, chưa bố trí làn dừng khẩn cấp, chỉ có các điểm dừng kỹ thuật dọc tuyến
Đối với tuyến cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong dài 48 km, Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Xây dựng) dự kiến đưa vào khai thác 36 km, từ Km0 đến nút giao quốc lộ 29, phần còn lại sẽ hoàn thành sau tết. Tuy nhiên, nhiều hạng mục phụ trợ, hệ thống an toàn giao thông và tổ chức giao thông chưa hoàn tất nên khả năng vào khai thác trước tết là rất khó.
Giảm tốc độ tối đa với xe khách, xe tải
Trong diễn biến liên quan, Cục Đường bộ Việt Nam vừa cho phép các Khu Quản lý đường bộ điều chỉnh tốc độ tối đa cho phép một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020. Cụ thể, đơn vị giao Khu Quản lý đường bộ II tổ chức thí điểm (từ 3 – 6 tháng) điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa cho phù hợp với từng loại xe trên các tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư có 4 làn xe, làn dừng xe khẩn cấp không liên tục, đã đưa vào vận hành, khai thác sử dụng và đang quy định tốc độ khai thác tối đa 90 km/giờ. Các tuyến cao tốc sẽ được thí điểm điều chỉnh tốc độ gồm: Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt, Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ.
Tương tự, trên địa bàn Khu Quản lý đường bộ I quản lý , các tuyến cao tốc sẽ được điều chỉnh tốc độ tối đa đối với xe khách giường nằm, xe tải trên 3,5 tấn gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu. Cụ thể, xe con, xe khách dưới 29 chỗ, xe tải dưới 3,5 tấn sẽ giữ nguyên tốc độ khai thác tối đa cho phép là 90 km/giờ. Xe khách giường nằm và các loại xe tải trên 3,5 tấn tốc độ khai thác tối đa cho phép 80 km/giờ.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, cả nước đã hoàn thành, đưa vào khai thác trên 3.345 km đường cao tốc. Hiện tốc độ khai thác tối đa 90 km/giờ đang áp dụng cho các đường cao tốc phân kỳ đầu tư có 4 làn xe, có dải dừng khẩn cấp không liên tục. Tốc độ này phù hợp với kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới, bề rộng làn đường cao tốc của Mỹ 3,6 m, Nhật Bản 3,5 m nhưng cho khai thác với tốc độ đến 100 km/giờ hoặc cao hơn.
Tuy nhiên, thời gian qua đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông trên một số tuyến cao tốc phân kỳ, chủ yếu liên quan đến các xe tải, xe khách, trong đó phương tiện không bảo đảm khoảng cách tham gia giao thông, dừng xe, đỗ xe không đúng quy định, thiếu cảnh báo, không làm chủ tốc độ và một số hành vi khác. Việc điều chỉnh sẽ thí điểm từ 3- 6 tháng, sau đó sẽ có đánh giá điều chỉnh nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện khi lưu thông trên các tuyến đường cao tốc.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, từ 1-3-2026, Nhà nước chính thức thu phí sử dụng đường bộ tại 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, bao gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu; Vĩnh Hảo – Phan Thiết; Phan Thiết – Dầu Giây. Đơn vị đề xuất hai phương án. Mức 1 là 1.300 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn, áp dụng cho các tuyến cao tốc đáp ứng đầy đủ điều kiện (4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục). Mức 2 là 900 đồng/km, áp dụng với các tuyến chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật (4 làn xe, làn dừng khẩn cấp không liên tục).
Nguồn: https://1thegioi.vn/chua-the-thong-xe-2-doan-cao-toc-bac-nam-qua-mien-trung-dip-tet-246115.html
